第一百五十五章 巴格达铁路（二）(2/2)
“那英国人为什么不可能拿到这条铁路的修筑权呢，英国人长期以来，和奥斯曼关系一直不错的”君士坦丁反问道。
奥斯曼帝国能够在俄国饶数次俄土战争惨败后，一直坚持到现在，没有被俄国生吞活剥，英国人出力甚多。
为了维持欧洲政治和军事的均势，将俄国封锁在黑海，阻断其进入地中海的可能，一直都是英国人（可能还有法国人）的目标，克里米亚战争中，两国甚至亲自下场，近百万军队在黑海沿岸大战，就是为了打消俄国对奥斯曼帝国的想法。
从这方面来，英国还真是很有可能的选择。
“如果没有德国参与，铁路修筑权，还真是英国人最有可能拿下”伦德哈特道。
“但是，最近英国也亲自下场，瓜分了奥斯曼不少领土”
虽然埃及名义上仍然是奥斯曼帝国的属国，但是英国实际控制了埃及。
同时，在1878年的俄土战争中，趁着奥斯曼陷入恐慌中，英国人又从奥斯曼人手里，拿到了塞浦路斯岛。
“所以，现在奥斯曼对英国人，也不想以前那样信任了”伦德哈特解道。
“现在奥斯曼的外交政策，就是拉拢各个列强，让他们相互牵制，好让奥斯曼帝国从列强的纷争中获利”
君士坦丁琢磨着，这不是以夷制夷么。
“从这方面来，德国最有利”
“德国没有从奥斯曼帝国强占过领土，这一点不像英国，奥斯曼政府不会对德国心存抗拒”
“而且，德国作为后来者，不像英法俄那样，已经在奥斯曼有了大量的利益存在”
“引入德国势力，可以更好地平衡列强在奥斯曼帝国的势力”
“而德国为了快速在奥斯曼站稳脚跟，自然也会投桃报李，开出优厚的价码，不会像英法那样过分”
“所以，奥斯曼的这条铁路的修筑权，恐怕还是德国人拿到的希望最大”
伦德哈特的分析条理清晰，还真是有道理。
听了伦德哈特这么一通分析，君士坦丁也琢磨出了事情的原委。
奥斯曼修建铁路最初是自身的想法，想要加强帝国对治下领土的掌控权，和德国人没什么关系。
只是由于铁路的施工难度太大，奥斯曼不得不雇佣德国人员，帮助修建铁路。
然后，奥斯曼帝国的财政入不敷出，1896年后，已经不足以支持铁路继续修建下去了，所以各国纷纷前来推销，想要趁机拿下这条铁路的修筑权。
而德国人也想拿到这条铁路的修筑权，甚至在奥斯曼帝国原本规划的亚细亚铁路线基础上（奥斯曼原本只是计划修建到君士坦丁堡），想要更进一步，直接连通柏林-维也纳-君士坦丁堡-巴格达，直达波斯湾。
德国的三b铁路计划，与奥斯曼帝国的亚细亚铁路，并不完全是一回事。：，，，